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“碳達峰”“碳中和”到底是什么?與工程機械行業有何相關?

“碳達峰”“碳中和”到底是什么?與工程機械行業有何相關?2021-03-17 濟寧市宇冠機械配件廠咨詢近一段時間,有兩個詞語的熱度迅速飆升,便是“碳達峰”和“碳中和”。表面上看兩個詞語都是對碳排放的約

“碳達峰”“碳中和”到底是什么?與工程機械行業有何相關?

2021-03-17 濟寧市宇冠機械配件廠咨詢

近一段時間,有兩個詞語的熱度迅速飆升,便是“碳達峰”和“碳中和”。表面上看兩個詞語都是對碳排放的約束問題,而實質上卻是能源和生態環境保護的相關問題。

簡單點說,就是減少碳排放的意思,并有一個限值和時限。

眾所周知,作為非道路移動機械,工程機械一直是環境污染的大戶,據統計非道路移動機械的保有量僅為機動車的1/6,但是其排放的碳氧化物573萬噸、顆粒物48.5萬噸,與機動車排放的574.3萬噸和50.9萬噸旗鼓相當。然而,工程機械作為重要的生產工具,目前在基礎設施、水利、電力、礦山、港口和國防等各工程領域都不可或缺。

那么工程機械行業在“碳達峰”和“碳中和”目標實現過程中能做些什么

其實如何行之有效的推進工程機械行業向著“碳達峰”發展,更多的需要優化工程機械產業結構和能源結構,推動工程機械綠色環保技術、裝備和產品研發的應用等多個方面,這也將是當下及未來很長一段時間的發展重點。

簡而言之,就是控制工程機械的尾氣排放,并研發和量產綠色、環保的新能源動力產品。

其實近年來,工程機械行業一直在探索新能源轉化方面不懈努力,天然氣、電能、氫能等新能源產品不斷面世。尤其是在剛剛過去的2020年,隨著川藏鐵路等一批高寒、高海拔區域項目及其他“零排放”工況項目的開工,對工程機械的提出了較高要求。隨之而來的是,徐工、三一、中聯、臨工、柳工、、山推、國機常林、英軒重工等國內工程機械企業紛紛推出了電動化產品及氫燃料動力產品,新能源動力工程機械的品類和數量呈現出爆發式增長;加上10月底,國家工信部發函稱,將聯合相關部門發布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》,加快推進工程機械電動化。讓業內人士將2020年稱為“工程機械電動化元年”。

山東臨工早在2018年寶馬展推出了電動挖掘機

山推股份在2020年上推出了全球首臺純電推土機

此外,氫燃料電池為動力的叉車、重卡、攪拌車等也相繼出現在世人面前。由此也不難看出,除了5G和智能制造在工程機械領域的廣泛應用,新能源的產品研發一直是國內工程機械企業不斷探索的課題。

2020年12月30日,三一集團推出全球首臺燃料電池攪拌車

在上周剛結束的2021年全國兩會上,中國對“碳達峰”和“碳中和”作出了承諾:二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。這意味著,中國再一次將節約能源資源和生態環境保護等相關問題提上了新的高度,作為污染大戶的工程機械領域將迎來全新的挑戰。

徐工集團技術中心副主任閆麗娟表示:“從目前的發展趨勢上看,工程機械正朝著綠色化、智能化、無人化方向發展,轉變高污染高能耗局面,通過推動新能源應用來促進可持續發展迫在眉睫。如何在關鍵技術、質量控制、工藝性能等領域推廣新能源應用,是裝備制造行業走向可持續發展之路必須著重思考的問題?!?/p>

徐工集團技術中心副主任閆麗娟在全國兩會上接受采訪

2020年12月29日,國家進一步明確了自2022年12月1日起,非道路移動機械第四階段標準正式實施,標志著工程機械行業將全面迎來國四階段。

中國工程機械商貿網認為,隨著非道路國四排放標準實施日期的敲定,工程機械新一輪迭代更新的大潮也即將到來,而要達到要求“單位國內生產總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%”,除在嚴格控制非道路移動機械排放標準的同時,探索新能源動力產品的輸出和量產也是當務之急。尤其是一些特殊的作業環境,如高原、隧道等,傳統工程機械已然無法滿足施工需求,新能源動力機械儼然是重點。

對于企業來說,優化產業結構和能源結構,推動新能源動力產品的量產等,無疑是契合國家發展戰略的有力布局,也是當前國內工程機械領域應該著重探索的方向;對于用戶來說,盡管迭代更新面臨著換機成本的增加,然而隨著新能源的相關配套設施不斷完善,運營成本將大大降低,不失為轉型增效的一大機遇。

未來已來,無論是工程機械企業還是用戶個人,都要緊跟國家的步伐,搶占先期發展紅利,為實現國家2030年碳達峰、2060年碳中和的目標貢獻工程機械力量。微信圖片_20190224113625.jpg

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